Simulados e questões cargo de engenheiro mecânico

1ª

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - A razão para o uso da gestão eletrônica dos freios é melhorar a dirigibilidade, a estabilidade, a tração e a frenagem dos veículos, o que é conseguido aumentando ao máximo a aderência dos pneus ao pavimento, evitando assim a ultrapassagem dos limites físicos que mantêm o veículo estável. Os sistemas que desempenham essa gestão pertencem aos itens de segurança ativa dos veículos, os quais assumem fun- ções que atuam sobre os freios e as que atuam sobre a gestão eletrônica do motor. Entre os itens de segurança ativa, o uso do sistema ESP (Eletronic Stability Program) permite a redução significativa dos riscos de acidentes, mesmo em situações críticas, propiciando maior domínio e estabilidade do veículo. A função do sistema ESP (Eletronic Stability Program) é:

evitar o bloqueio das rodas em frenagens bruscas através de um sistema antibloqueio de controle realimentado, que modula a pressão nos freios em resposta às medidas de desaceleração da roda, mantendo a dirigibilidade do veículo.
controlar a estabilidade automática em curvas quando é detectada uma tendência de derrapagem do veículo, independente de estar acelerando ou travando, evitando que o veículo saia da trajetória desejada pelo motorista.
verificar se os pneus giram em falso, uma vez que um diferencial permite que uma roda gire mais que a outra, possibilitando ao eixo “patinar”. Os freios são acionados momentaneamente e o torque é transferido para a roda que está parada.
monitorar a velocidade de acionamento do pedal do freio, auxiliando o motorista a aplicar a força máxima na frenagem.
comandar os sistemas de combustível e ignição de um motor para proporcionar economia de combustível e reduzir os poluentes produzidos por este, controlando com exatidão a concentração de combustível (relação ar-combustível) e a temporização das velas (avanço da ignição e duração).

Código da questão: Q14354Ca

2ª

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(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - De acordo com o que se depreende do texto, analise as assertivas abaixo.

I. Os norte-americanos se distanciaram da visão dos fundadores de sua República.
II. O autor contesta a posição ideológica da cultura política norte-americana.
III. O autor reafirma a visão pessimista de Churchill sobre a espécie humana.

É CORRETO o que se afirma em:

II e III, apenas.
I e III apenas.
I e II apenas.
I, apenas.
II, apenas.

Código da questão: Q14332Ca

3ª

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - A emissão de poluentes por veículos automotores de combustão interna contribui para a contínua deteriora- ção da qualidade ambiental, especialmente nos centros urbanos. A desregulagem desses veículos automotores contribui significativamente para o aumento das emissões de poluentes. Assinale a alternativa INCORRETA sobre emissão de poluentes.

Os limites máximos de emissão de CO (monóxido de carbono) e HC (hidrocarbonetos) para veículos automotores são estabelecidos por resolução.
A “fumaça visível” resultante de processos de combustão em motores ciclo diesel é um tipo de aerodispersoide, visível a olho nu, composto por partículas de carbono, óleo lubrificante e combustível parcialmente queimado, misturado com ar.
“Funcionamento irregular do motor” é a condição de operação caracterizada por uma instabilidade da rotação de marcha lenta e/ou quando o motor do veículo só opera mediante o acionamento do afogador ou do acelerador.
Os órgãos competentes para estabelecer procedimentos de ensaio, medição, certificação, licenciamento e avaliação dos níveis de emissão dos veículos, bem como todas as medidas complementares relativas ao controle de poluentes por veículos automotores, são o Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama) e o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), em consonância com o Programa Nacional de Controle de Poluição por Veículos Automotores (Proconve), respeitado o sistema metrológico em vigor no País.
O teor de álcool anidro que deve ser adicionado à gasolina automotiva é de no mínimo 50% e no máximo 55%.

Código da questão: Q14343Ca

4ª

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - O número de anagramas distintos que são formados com as n letras de uma palavra, na qual n – 2 letras são repetidas, é igual a 210. Então, n é:

um número par maior que 10.
um número ímpar menor que 12.
um número múltiplo de 5.
um número primo.
um número divisor de 28.

Código da questão: Q14361Ca

5ª

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - A manutenção corretiva geralmente causa paradas aleatórias não esperadas que prejudicam a produção. Isso faz com que esse tipo de manutenção seja a mais cara. Analise as proposições a seguir sobre causas do maior custo da manutenção corretiva:

I. Alto custo de estoques de peças sobressalentes.

II. Alto custo de trabalho extra.

III. Baixo tempo de paralisação da máquina.

IV. Baixa disponibilidade para a produção.

Assinale a alternativa que identifica as proposições que representam de forma CORRETA o motivo de maior custo na manutenção corretiva.

Somente as proposições I, II, IV.
Somente as proposições II, III e IV.
Somente as proposições I e II.
Somente as proposições III e IV.
Somente as proposições I, III e IV.

Código da questão: Q14353Ca

6ª

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - Assinale a alternativa CORRETA.

O produto de dois números irracionais é sempre um número irracional.
A diferença de dois números naturais é sempre um número natural.
O produto de um número racional com um número irracional é sempre um número irracional.
A soma de dois números irracionais é sempre um número irracional.
A soma de dois números inteiros é sempre um número racional.

Código da questão: Q14365Ca

7ª

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - Leia os parágrafos a seguir e depois responda:

É por meio de uma linguagem comum que se estabelece, de maneira mais explícita, a pertinência ao meio, o sentimento de pertencer não somente à empresa como também ao mundo empresarial, à administração que se transformou em business-show. Os diálogos, principalmente os de seleção, recrutamento, alocação e venda de serviços, se pautam na utilização das palavras em evidência. Isso para demonstrar sintonia e – outra dessas palavras favoritas – alinhamento.

O ritual da fala em administração e negócios se transformou em um encostar de antenas de formigas que trocaram o trabalho de carregar folhas pelo trabalho de emitir as palavras que fazem contato, ainda que não façam sentido.

Comunicação é chic, contabilidade não é. No entanto, há dois erros básicos na comunicação no âmbito administrativo que são impensáveis para a contabilidade: primeiro, utilizar a mesma palavra para definir coisas diferentes; segundo, utilizar palavras diferentes para definir a mesma coisa.

CORREIA, Luis Adonis Valente, Revista Língua Portuguesa, ano 1, nº 3, p. 33, 2006.

O propósito do autor do texto é:

questionar a qualidade da comunicação no mundo de hoje.
apontar as falhas de certo vocabulário do âmbito administrativo.
explicar o sentido implícito de alguns termos do mundo empresarial.
distinguir comunicação de contabilidade.
promover a linguagem do mundo empresarial.

Código da questão: Q14341Ca

8ª

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - As embreagens têm a função principal de transferir energia mecânica (torque), enquanto os freios têm a função de dissipar energia na frenagem (energia térmica). Se os elementos conectados podem girar, o sistema é chamado de embreagem; se um elemento gira enquanto o outro é fixo, o sistema é chamado de freio. Marque a alternativa INCORRETA sobre o funcionamento de embreagens e/ou freios.

A embreagem fornece uma conexão entre dois eixos que giram, a qual pode ser interrompida, por exemplo, o eixo de manivelas de um motor de combustão interna e o eixo de entrada de sua transmissão.
A embreagem fornece uma conexão entre dois eixos que giram, a qual não pode ser interrompida.
O freio fornece uma conexão não permanente entre um elemento que roda e um elemento que não roda, por exemplo, a roda de um automóvel e seu chassi.
A conexão em embreagens pode ser realizada de diversas formas, existindo embreagens que atuam e se conectam por atrito, eletromagneticamente, hidraulicamente e mecanicamente.
A embreagem serve como dispositivo de desconexão em caso de emergência, por exemplo, separação emergencial do eixo do motor de uma máquina em caso de emperramento.

Código da questão: Q14352Ca

9ª

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - A função do freio a disco é transformar a pressão hidráulica existente no cilindro mestre em força mecâ- nica, através dos êmbolos, para pressionar as pastilhas de freio contra o disco de freio, dissipando a energia de frenagem. Devido ao seu projeto, os freios a disco não estão sujeitos a defeitos que normalmente ocorrem nos sistemas de freio a tambor (como sujeiras, lama e água); ainda, por estar mais exposto que o freio a tambor, o seu arrefecimento é muito maior, dissipando o calor rapidamente e dificultando que o material de atrito (pastilhas de freio) venha a perder sua eficiência por excesso de calor. Mesmo assim, para o perfeito funcionamento do sistema de freios a disco, são necessários cuidados na manutenção que evitem possíveis defeitos. Marque a alternativa que descreve de forma INCORRETA os defeitos e cuidados na manutenção dos freios a disco.

A superfície do disco de freio deve ser verificada quanto ao seu desgaste a cada troca de pastilhas de freio.
O uso de discos de freio com espessura abaixo da mínima especificada pelo fabricante do veículo poderá ocasionar problemas como maior possibilidade de superaquecimento dos freios devido a menor quantidade de material e menor resistência mecânica da peça.
Durante a frenagem, o disco de freio suporta altas temperaturas e esforços mecânicos extremos, podendo ocorrer empenamento, trincas ou até mesmo a quebra total do disco de freio e travamento do êmbolo da pinça de freio.
A troca das pastilhas de freio deve ser efetuada quando a espessura do material de atrito atingir o valor mínimo recomendado, e mesmo no caso de desgaste desigual, todas as pastilhas de um mesmo eixo devem ser substituídas.
Quando houver troca ou retífica dos discos de freio, estas devem ser efetuadas nos dois discos de um mesmo eixo, não devendo ser observadas também as indicações de espessura mínima.

Código da questão: Q14347Ca

10ª

(PUC/PR - 2014 - URBS - Engenheiro mecânico) - A manutenção preventiva prolonga a vida útil do equipamento, mas demanda a execução de tarefas de manutenção previamente planejadas. Sobre a manutenção preventiva, analise as proposições a seguir:

I. A manutenção preventiva acarreta ganho de efici- ência dos equipamentos, já que estes tendem a parar somente em momentos programados, o que evita paradas inesperadas.

II. A manutenção preventiva é um tipo de manuten- ção que não é programada.

III. A tarefa de programar a manutenção preventiva envolve determinar o instante de tempo em que a mão de obra é alocada para uma revisão de com ponentes principais ou grupo de componentes de um equipamento.

Assinale a alternativa CORRETA.

Somente as proposições I e II estão corretas.
Somente as proposições II e III estão corretas.
Somente as proposições I e III estão corretas.
Somente a proposição I está correta.
Somente a proposição III está correta.

Código da questão: Q14348Ca

Engenheiro mecânico

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